Después de cinco años desde el inicio de la construcción del Tren Maya, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha reconocido oficialmente los daños ecológicos ocasionados por el proyecto en la península de Yucatán. Entre 2019 y 2023, se deforestaron más de 6,600 hectáreas, lo que implicó la tala de más de siete millones de árboles. Además, se vieron afectados alrededor de 125 cenotes y cavernas naturales, componentes esenciales del ecosistema subterráneo y del sistema hídrico de la región.
La titular de Semarnat, Alicia Bárcena, anunció la elaboración de un plan de restauración integral para mitigar estos impactos ambientales. Este plan contempla la reforestación de áreas degradadas, la restauración de manglares y la regeneración de la selva, involucrando activamente a las comunidades locales en el proceso. Sin embargo, aún no se han especificado fechas concretas ni presupuestos asignados para la implementación de estas acciones.
Marina Robles García, subsecretaria de Biodiversidad y Restauración Ambiental, enfatizó que los costos del plan de restauración deberán ser asumidos por las entidades responsables de la construcción del Tren Maya. «Tiene que pagar quien hizo la obra», declaró, aunque sin detallar los mecanismos específicos para el financiamiento ni identificar a las empresas o instituciones responsables.
Organizaciones ambientalistas, como el colectivo Sélvame del Tren, han acogido con cautela el reconocimiento oficial de los daños y la propuesta de restauración. Si bien consideran positivo este paso, han manifestado su intención de mantenerse vigilantes y críticos respecto a las acciones que se emprendan, con el objetivo de asegurar que se cumplan de manera efectiva las medidas de mitigación y restauración ambiental.
